Aktuelno - Srbija

Vozovi na brzoj pruzi od Beograda do Budimpešte od leta

Prema pisanju portala „Teleks”, koji se poziva na zvanične izvore i informacije iz menadžmenta samog projekta, završetak radova na sistemu za upravljanje vozovima – ključnoj komponenti bezbednog funkcionisanja pruge – neće biti moguć pre parlamentarnih izbora u Mađarskoj, zakazanih za 12. april, kako se u javnosti očekivalo.

Iako su ranije postojala politička obećanja da bi deonica kroz Mađarsku za putnički saobraćaj mogla biti puštena u rad pre tog datuma, sada je izvesno da do toga neće doći. U saopštenju mađarskog ministarstva navodi se da je jedan od osnovnih preduslova za uvođenje putničkog saobraćaja velikih brzina, koje će kroz Mađarsku iznositi 160 kilometara na čas, potpuno funkcionalan ETCS sistem (European Train Control System), koji omogućava automatsku kontrolu i bezbedno kretanje vozova.

„Pre nego što sistem bude odobren za upotrebu, neophodno je sprovesti više faza testiranja, uključujući i simulaciona i praktična ispitivanja na samoj pruzi”, ističu nadležni.

Prema dostupnim informacijama, prva faza testiranja softvera je već okončana, a kineski izvođač radova dobio je detaljan izveštaj o uočenim nedostacima. Kako navode iz mađarskog ministarstva, izvođač se obavezao da sve greške otkloni do 7. aprila, nakon čega će biti isporučena nova, unapređena verzija sistema. Tek nakon toga sledi novi ciklus računarskog testiranja.

„Ovo je standardna procedura koja se primenjuje u celoj Evropi i od nje se ne može odstupiti”, naglašavaju u Ministarstvu.

Ukoliko ova faza bude uspešno završena, pristupiće se fizičkom testiranju na samoj pruzi, što predstavlja poslednji korak pre izdavanja dozvole za komercijalnu upotrebu. Ipak, čak i u najpovoljnijem scenariju, proces otklanjanja eventualnih grešaka i dobijanja svih neophodnih sertifikata traje najmanje tri meseca.

„Iako ćemo učiniti sve da procedure budu što efikasnije, bezbednost saobraćaja neće biti ugrožena radi ubrzavanja radova”, poručili su iz Ministarstva, dodajući da neće biti zaobilaženja propisanih standarda. U optimističnim procenama koje su se mogle čuti poslednjih nedelja od strane mađarskog šefa diplomatije Petera Sijarta pominjan je kraj marta, a zatim i april kao mogući period završetka, ali je, kako navodi „Teleks”, realnija procena od samog početka bila da će radovi biti okončani tek tokom leta. U saopštenju Ministarstva dodaje se da će naredni koraci biti realizovani u tesnoj saradnji sa evropskim regulatornim telima, kako bi se obezbedila puna usklađenost sa standardima Evropske unije.

„Svaka faza testiranja biće dokumentovana i podložna nezavisnoj proveri, što je preduslov za dobijanje konačne dozvole za rad”, ističu iz Ministarstva i podsećaju da je modernizacija ove pruge jedan od prioritetnih infrastrukturnih poduhvata u regionu.

„Ovo nije samo nacionalni projekat, već deo šire evropske transportne mreže. Upravo zato nećemo praviti kompromise kada je reč o bezbednosti i kvalitetu”, zaključuje se u saopštenju mađarskog Ministarstva građevinarstva i saobraćaja.

Prema oceni stručnjaka iz oblasti železničke infrastrukture u Mađarskoj, posebnu pažnju u narednom periodu zahtevaće integracija svih podsistema koji učestvuju u upravljanju saobraćajem.

„ETCS nije izolovano rešenje, jer on mora biti u potpunosti usklađen sa signalizacijom, telekomunikacijama i upravljačkim centrima. Svaka neusklađenost može dovesti do kašnjenja u finalnoj fazi”, navodi se u analizama koje prenosi „Teleks” i podseća da su za relativno kratko vreme MAV napustila dvojica najkompetentnijih stručnjaka u ovoj oblasti, zbog čega je u mađarskoj železničkoj kompaniji, navodno, nastupila kriza kadrova.

Iz mađarskog ministarstva poručuju da se paralelno sa tehničkim radovima sprovode i pripreme za operativno funkcionisanje linije. Takođe se naglašava da će uvođenje brzih vozova imati značajan uticaj na ukupnu organizaciju železničkog saobraćaja u regionu.

„Očekujemo povećano interesovanje putnika, ali i rast teretnog transporta, što će dodatno opravdati značaj ovog projekta”, navodi se u saopštenju.

Iako rokovi i dalje ostaju neizvesni, zvaničnici poručuju da se radovi odvijaju u skladu sa trenutnim mogućnostima i da je ključni cilj da nova pruga bude pouzdana od prvog dana. Bolje je kasniti nekoliko meseci nego rizikovati bezbednost sistema koji će biti u upotrebi decenijama, zaključuju u mađarskom ministarstvu.