Investicije - Srbija

I južnokorejski gigant se okreće Indiji – "Hjundai" ulaže više od 15 milijardi dolara

Južnokorejska grupa "Hjundai motor" objavila je ove nedelje da namerava da do 2032. godine uloži 15,5 milijardi dolara u istraživanje i proširenje svojih proizvodnih kapaciteta u Indiji.

Taj plan ulaganja obelodanjen je nakon sastanka indijskog premijera Narendre Modija i generalnog direktora "Hjundai motora" Ejsuna Čunga u Nju Delhiju 13. oktobra.

Korejski div, koji je još krajem devedesetih progutao proizvođača KIA, u Indiji već ima proizvodne kapacitete za 1,4 miliona vozila godišnje.

No, kako u toj mnogoljudnoj državi postepeno rastu životni standard stanovništva i godišnji broj prodatih automobila, "Hjundai" sada želi da dodatno ojača svoju poziciju na njenom tržištu.

To će učiniti ulaganjem 700 miliona dolara u centre za istraživanje i testiranje vozila, izgradnjom fabrika, ali i finansijskim i tehnološkim podržavanjem lokalnih snabdevača delovima i opremom, uključujući i startapove.

Veštačka inteligencija, softveri i mreža punjača

Planiraju se i ulaganja u mrežu punjača za električna vozila, razvoj veštačke inteligencije i softvera za potrebe automobila, odnosno, sveobuhvatan doprinos izgradnji indijske automobilske industrije.

"Hjundai" je u Indiji prisutan već tri decenije, ali tržištem te države na potkontinentu dominira japanski proizvođač automobila "Suzuki" sa udelom od čak 40 odsto.

Ispred "Hjundaija" (11,75 odsto) sada se nalaze i domaće firme "Tata" i "Mahindra", svaka sa po nešto više od 13 odsto.

Pod markom "Hjundai" u 2025. godini u Indiji je prodato nešto više od 574.000 vozila, od čega je čak 200.000 "otpalo" na SUV "Kreta".

Međutim, ako se tome doda brend KIA, ukupni prodajni bilans grupe „Hjundai motor“ u Indiji raste za još 280.000 četvorotočkaša, a tržišni udeo za još šest odsto, te ona izbija na visoko drugo mesto.

Ta grupa ima fabrike u gradovima Čenaj, Pune i Anantapur.

Prosperitet za "Hjundai motor"

U prvoj polovini ove kalendarske godine grupa "Hjundai motor" prvi put je prodala više četvorotočkaša u Indiji nego u svojoj zemlji.

Indija je tako postala drugo najveće tržište za tog giganta automobilske industrije, posle Sjedinjenih Američkih Država.

Osim te činjenice, odnosno rasta prodaje sopstvenih vozila, za "Hjundai motor" je, kada je reč o Indiji, privlačno i to što je u fiskalnoj 2025. godini (koja je završena u martu ove kalendarske godine) u njoj zabeležen ukupan rast prodaje putničkih vozila od 13 odsto.

Prošle fiskalne godine u toj južnoazijskoj zemlji vlasnike je našlo 4,7 miliona novih vozila.

Južnokorejskom proizvođaču ide u prilog i to što, zbog političkih nesuglasica između Nju Delhija i Pekinga, kineski konkurenti do sada nisu imali pristup indijskom tržištu.

Svi u Barat

Plan "Hjundaija" da novi put za rast potraži u Indiji deo je šireg trenda u okviru kojeg su poslednjih nekoliko godina veliki svetski proizvođači, poput "Folksvagena", "Renoa" ili "Honde", najavljivali prebacivanje težišta strategije razvoja i investicija u Indiju (na hindiju poznatu kao "Barat").

Taj talas nije motivisan samo ekonomskim rastom u prostranoj južnoazijskoj zemlji, već u dobroj meri i time što se konkurencija na najvećem svetskom tržištu automobila, u Kini, gde se svake godine proda više od 30 miliona vozila, jako zaoštrila. Tamo su, usled naglog napretka domaćih proizvođača, strani brendovi počeli da beleže ogroman pad prodaje - pred naletom kineskih kompanija poput BJD, "Džilija" i drugih, oni su prinuđeni da zatvaraju fabrike i povlače se.