- Srbija

Auto bi mogao sam da odluči koliko brzo smete da vozite

Moderni automobili već imaju gotovo sve što je potrebno za automatsko ograničavanje brzine – GPS, kamere, elektronsku kontrolu gasa i softver koji se ažurira na daljinu.

Problem više nije tehnologija, već pitanje da li će vozači prihvatiti takav sistem.

Profesor Marko te Bromelstrut sa Univerziteta u Amsterdamu smatra da bi takozvani geofencing u budućnosti mogao da spreči vozače da prekorače ograničenje brzine u gradovima.

Ideja je jednostavna: automobil pomoću GPS-a zna gde se nalazi, prepoznaje ograničenje i elektronski onemogućava ubrzavanje iznad dozvoljene brzine.

Kada vozilo napusti određenu zonu, ograničenje se automatski ukida.

Tehnologija već postoji

Pojedini proizvođači već koriste geofencing. Mercedes-Benz, BMW, Toyota i Ford kod nekih plug-in hibrida automatski prebacuju vozilo u električni režim kada uđe u zone sa niskom emisijom.

Volvo je koristio sličnu tehnologiju za ograničavanje brzine komercijalnih vozila u određenim područjima.

Evropska unija je takođe napravila korak u tom smeru kroz sistem Intelligent Speed Assist (ISA). On pomoću kamera i GPS podataka prepoznaje ograničenja brzine i upozorava vozača kada ih prekorači, ali mu za sada ne oduzima mogućnost da nastavi da ubrzava.

Geofencing bi otišao korak dalje. Automobil bi u unapred definisanim zonama jednostavno odbio da ubrzava iznad dozvoljene brzine.

Bezbednost ili prevelika kontrola?

Zagovornici smatraju da bi ovakav sistem mogao da smanji broj saobraćajnih nesreća i zaštiti pešake, dok bi ograničenja bila doslednija nego kod klasičnih kamera i policijskih kontrola.

Kritičari, međutim, postavljaju pitanje da li država ili proizvođač treba elektronski da određuju kako vlasnik sme da koristi automobil koji je kupio.

Tehnologija je, dakle, već dostupna. Mnogo veći izazov biće ubediti vozače da njihov automobil jednog dana možda može imati poslednju reč kada pritisnu papučicu gasa.