Svijet - Srbija

"Boing" nadmašio"Erbas" po narudžbinama

Američki džinovski proizvođač aviona "Boing" nadmašio je evropskog rivala "Erbas" po neto narudžbinama ove godine do kraja novembra, kada je američka korporacija dobila 484 narudžbine, u odnosu na "Erbasovih" 388. 

"Erbas" je saopštio da je primio ukupno 440 narudžbina, ali da su stigla i 52 otkaza, dok je "Boing" do kraja novembra imao ukupno 565 narudžbina, od kojih je 81 otkazana, čime se nastavlja "mrtva trka" između dva najveća proizvođača aviona na svetu.

Od januara je "Erbas" nadmašio "Boing" po broju isporuka, s 461 predatih aviona, u odnosu na "Boing" koji je kupcima isporučio 386 letelica. "Boing" je sredinom maja najavio je da će povećati proizvodnju modela "boing 737" na 34 jedinice mesečno od početka 2012. godine, kako bi se ispunila narasla potražnja za novim letelicama.

"Boing" ima više od 2.000 neispunjenih narudžbi za model 737, čija se zvanična cena kreće oko 69 miliona dolara. Odluka "Boinga" da pojača proizvodnju doneta je nakon saopšteenja rivalskog "Erbasa" u martu da povećava proizvodnju modela "erbas A320" koji se na tržištu nadmeće sa "boingom 737".

"Boing" i "Erbas" ranije su objavili da očekuju oporavak avionskog prevoza od recesije ove godine i da se može očekivati poslovanje sa profitom, što će podići potražnju za avionima.

Mesečna proizvodnja "erbasa A320" biće povećana na 36 aviona do kraja godine, sa 34 u 2009.

Dva najveća svetska proizvođača aviona ove godine će zajedno izraditi, prema istraživanju agencije Blumberg, rekordan broj letelica, najmanje 970 novih aviona, uključujući i širokotrupne letelice, čime će nadmašiti raniji rekord od 914 aviona ostvaren u 1999. godini. Dva proizvođača kontrolišu bezmalo polovinu ukupne prodaje uskotrupnih aviona u svetu, komercijalnih letelica sa 110 do 180 sedišta, a "Boingov" model 737 i "erbas A320" najviše doprinese porastu prodaje aviona u svetu, bez obzira na krizu.

"Boing", koji je decenijama dominirao u vazduhoplovnoj industriji, bio je prinuđen da prilagođava proizvodnju koja je smanjena za trećinu zbog recesije, dok je "Erbas", koji je devedesetih godina imao svega 20 odsto udela na tržištu aviona, uspeo da izbegne masovne otkaze i samo je usporio povećanje proizvodnje.